On soov teha samuraile tõste ca 10cm.
Kas kellegil on soovitusi kuidas teha tõstet odavalt ja lihtsalt.
Kas tasub tõsta sild vedru pealt vedru alla, karadan et kõikuvas asendis võib vedru murduda kui on sild vedrust allpool.
Tõste eesmärk: alla saada 235/75 all-terrain rehvid.
Oman samuraid 93 1,3 51kW

Mis tähendab "kõikuv asend"?
Kui vedrud silla peale viia, siis tuleb sinna samasugune tald ehitada, nagu on originaalis. Ilma selleta küll pidama ei jää midagi. Aga kui see on õigesti tehtud, siis pole vedrudega küll mingit probleemi.

Järgmine asi on, et tuleb roolivarras uuesti paika saada. Mina vist keevitasin käändmiku küljes oleva käpa ringi (täpselt ei mäleta ka). Edasi oleks mõistlik panna ca 10-15 mm paksused flantsid kardaanidele vahele, et nuut jääks oma tööpiirkonda, kus ennegi oli. Üle tuleks vaadata ka, et amordid ikka ulatuksid käima, kui tõste tehtud (minul jäid originaalid ja töötasid ilusti). Ning viimaks, et pidurivoolikud ulataksid, vajadusel asendada pikematega. Ise ma ei asendanud, sest napilt veel ulatas, kuigi varu ka ei jäänud.

Edit: vanad pildid, mis leidsin, kui see töö sai kunagi tehtud: http://tarmo.tkwcy.ee/galerii/keretostmine

Mis tähendab "kõikuv asend"?

Näiteks: esisilla parem ratas ühel kraavi äärel, tagasilla vasak ratas teisel kraavi äärel ja kaks ülejäänut õhus.
Siis ju auto kõigub. Teisisõnu sillad teineteise suhtes risti.

Vaatasin su pilte ka ja kohe tekkis küsimus kas mootoril jätkus jõudu nende suurte rehvidega sõitmiseks.
Kaua sul kulus aega umbkaudselt tõste tegemiseks?

Selle kõikuva asendi mõttes küll mingit vahet ei ole, kas vedrud on silla peal või all. Jõud mõjuvad ju sisuliselt sama moodi.

Vaatasin ka ise pilte nüüd ja palun suhtuda kriitiliselt nende keevituspiltide puhul
See ikka päris vana projekt ja tol ajal kasutada olnud elektroodkeevitus ja vähene oskus ei ole just parima tulemuse vääriline.

Mootoril jätkus jõudu küll, vä järsud tõusud jms. Üldiselt 1,3-ne ikka tunduvalt parem oleks 31" rehviga (mul oli 1,0 ja seegi kaunikesti hõre).
Siduri libistamine tuleb ka ära unustada, tahtejõuga hoiad lihtsalt vasaku jala vastu põrandat ja ei puutu sidurit. See kehtib tegelikult igasuguse manuaalkastiga autoga karmi offroadi sõites, eriti raiesmikul. Kui see "nipp" selge, siis sidurid kestavad ilusti, vastasel juhul peab pärast igat võistlust vahetama.

Siin ka pilt roolivarda lahendusest:

Võistlema veel ei kipu, aga tõste tegemisest upin küll pilte kui asi tehtud või tegemisel.
Tänud Tarmo

Kuidas selle roolivarda asjaga on? Peab uued ostma? Kui siis äkki keegi tahab müüa? Suured rattad hakkavad vastu vedrusid käima, kas on saada mingeid vaheflantse? Kas sobivad mingid teatud veljed? Kui siis millised? ja äkki keegi tahab neidki müüa...

kalha - kui sa päeval helistasid, siis ega mul meeles küll polnud kuidas minu masinal see roolivarda värk sai 10a tagasi tehtud.
Vaatan praegu oma pilti ja tundub, et ma olen keevitanud ainult paraleelvarrast ringi. Millegipärast ma ei usu, et said ka käpad ümber tehtud. Neid võimalusel siiski mitte puruks lõigata (kuigi on ka seda tehtud).
Aga varraste keevitamine (muidugi korralike faaside abil) pole mingi probleem. Saab teha nii ilusti, et TÜV ei saa midagi aru, et tehtud on.

Kui aga kindel soov valmis lahendus osta, soovitan pöörduda JR Motors poole: www.jrmotors.ee või siis siinse foorumi kasutaja rommi, kes pesitseb USAs ja saab äkki mingi komplekti sealt teele panna.

Mul vedrud silla all+1"tõstega calmini esi ja tagavedrud polypuksidel,
ja all rehvid 235/75r15 MT-d

Nendega peaks sul ära jääma varraste keberniit.

Enda samukal pinnisin vedrulehed ca 8cm üles ja koopa ääred lõikasin suuremaks,mida oli mul lihtne teha kuna tegin s-st saia.Suveks on 31 Matadori mudarehv ja talveks on 235-d.
Sildade nurka sai ka muudetud ja kardaanidele 15mm vahetflantsid pandud.Karbi käpa lasin ka alla poole(lõikasin ja keevitasin).Ülevaatusel mingit probleemi ei tekkinud.Ma arvan,et kui sillad lehe alla panna võib kõrva peale kukkumine lihtsam olla-võib-olla.

Tarmo
5157448